Кран манипулятор с люлькой для подъема людей

Когда говорят про кран манипулятор с люлькой для подъема людей, многие сразу представляют себе обычную КМУ, к стреле которой просто прицепили люльку. Вот это и есть главная ошибка, из- которой потом на объектах возникают проблемы, иногда серьезные. Это не просто дополнительное оборудование, это целый комплексный подход к безопасности и функциональности. Сам через это прошел, когда лет десять назад мы впервые столкнулись с заказом на подъем людей для монтажа рекламных конструкций. Тогда думали — да чего тут сложного, арендовали манипулятор, самодельную люльку приварили... И хорошо, что все обошлось тогда лишь выговором от инспектора и пониманием, что мы шли по краю. С тех пор отношение к этой технике кардинально изменилось.

Что скрывается за термином? Суть — в деталях

Итак, если отбросить формальности, кран манипулятор с люлькой для подъема людей — это, прежде всего, система. Система, где манипулятор — это лишь силовая и несущая часть. А вот ?сердце? — это именно люлька (или, как правильнее, подъемная рабочая платформа) и все, что обеспечивает ее безопасную работу. Речь идет о независимой, резервной системе управления спуском, о датчиках перегруза и наклона, о системе аварийного останова и, конечно, о надежных средствах связи между оператором крана и людьми в люльке.

Многие производители грузоподъемной техники делают акцент на тоннаже, вылете стрелы, но для подъема людей критически важна плавность хода. Рывок, который допустим при перемещении палеты с кирпичом, здесь недопустим. Поэтому гидравлическая система должна быть откалибрована иначе, часто требуются дополнительные клапаны и демпферы. В свое время мы тестировали несколько моделей, и разница в комфорте и точности позиционирования была колоссальной. На одной машине рабочие в люльке могли спокойно закручивать болты, на другой — только держаться за поручни из-за вибрации и ?подрагивания?.

И еще один нюанс, который часто упускают из виду при выборе — это тип шасси. Для городских условий, для работы в стесненных пространствах, маневренность и габариты шасси играют не меньшую роль, чем характеристики самой КМУ. Бывало, привозишь на объект мощную машину на большом шасси, а развернуться ей негде, и все преимущества по вылету стрелы сводятся на нет.

Опыт и провалы: чему учат реальные объекты

Расскажу про случай, который стал для нас уроком на все времена. Работали на фасадных работах, нужно было поднять двух рабочих с оборудованием на высоту около 25 метров. Погода была, вроде бы, нормальная, но порывистый ветер. Манипулятор был исправен, люлька сертифицирована. Но мы не учли эффект ?паруса? — когда крупногабаритный фасадный элемент, который рабочие везли с собой в люльке, поймал поток ветра. Люльку начало раскачивать, хотя кран стоял устойчиво. Хорошо, что оператор был опытный и сразу перевел все на ручное, максимально медленное управление, дал команду немедленно опускаться. После этого инцидента мы ввели железное правило: при подъеме людей всегда оценивать не только вес, но и парусность груза в люльке, а при ветре выше определенного порога (для каждой высоты свой) работы просто останавливать.

Другой аспект — логистика и подготовка площадки. Казалось бы, ерунда. Но сколько раз видел, как машина приезжает на объект, а место для установки аутригеров не подготовлено — грунт рыхлый, уклон. При обычных погрузочных работах иногда рискуют и работают ?с колес? на небольшом вылете. Здесь такой номер не пройдет. Установка на все выносные опоры, проверка уровня — это обязательный ритуал перед каждым подъемом людей. И это должно быть в голове не только у водителя-оператора, но и у прораба, принимающего технику на объекте.

Выбор техники: на что смотреть кроме паспортных данных

Сейчас на рынке много предложений, в том числе и от китайских производителей, которые серьезно продвинулись в качестве. Раньше к ним относились скептически, но сейчас это уже не те машины, что были 15 лет назад. Вот, например, если взять ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность (их сайт — jqcm.ru). Они позиционируют себя как ведущий производитель многофункциональных автомобильных кранов и машин для высотных работ. Что важно, у них есть сертификация CE, что для выхода на европейский рынок (а значит, и для работы по серьезным стандартам у нас) обязательно. Это не просто бумажка, это определенная гарантия, что система безопасности проходила проверки.

Изучая их линейку, можно заметить, что они предлагают именно комплексные решения. То есть не просто манипулятор, к которому можно докупить люльку, а именно сбалансированные машины, где КМУ изначально спроектирована с учетом динамических нагрузок при подъеме людей. У них на сайте видно, что в компании работает около 350 сотрудников, включая 90 инженеров — это говорит о том, что техника не просто собирается, а конструируется. Для нас, как для эксплуатантов, это важно: значит, можно получить нормальные консультации и техподдержку по вопросам именно безопасной эксплуатации люльки.

Но какой бы ни был производитель, живой осмотр и приемка обязательны. Лично всегда проверяю несколько моментов: плавность работы гидравлики на малых оборотах, работу аварийного насоса опускания (должен работать плавно, а не ?ронять? люльку), состояние тросов и замков на самой люльке, качество исполнения пультов дистанционного управления. Последнее — часто слабое место: пульт должен удобно лежать в руке, кнопки должны быть четкими, а связь — устойчивой даже в условиях промышленных помех.

Нормативная база и ?серая? зона

Это, пожалуй, самая болезненная тема. Формально, использование крана манипулятора с люлькой для подъема людей подпадает под строгие правила безопасности при работе на высоте и правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Требуется целый пакет документов: сертификат на люльку, допуски у рабочих, наряд-допуск на работы, журналы осмотра. Но на практике, особенно в регионах или на мелких объектах, этим часто пренебрегают. Арендуют обычный манипулятор, вешают ?рабочую корзину? — и вперед.

Такая ?экономия? — это мина замедленного действия. Потому что в случае любого инцидента, даже без травм, но с остановкой работы, вся ответственность ляжет на руководителя работ и владельца техники. Страховые компании в таких случаях отказывают в выплатах. Мы для себя решили этот вопрос однозначно: только сертифицированная техника, только полный пакет документов. Да, это дороже для заказчика на этапе обсуждения сметы. Но когда объясняешь ему риски — и финансовые, и репутационные — чаще всего понимают.

Кстати, сертификация CE от того же ООО Шаньдун Цзяцин Тяжёлая Промышленность — это как раз один из сильных аргументов. Это не российский сертификат, который иногда... ну, вы понимаете, как его можно получить. CE — это серьезные испытания по европейским директивам (например, Machinery Directive 2006/42/EC), которые включают в себя оценку именно рисков при подъеме людей. Наличие такой маркировки на технике значительно упрощает процесс ее легализации для ответственных работ у нас.

Будущее направления и практические советы

Куда все движется? Тенденция — к большей интеграции и ?интеллекту?. Уже появляются системы, которые автоматически блокируют движение стрелы при приближении к линиям электропередач (системы обнаружения потенциала), или ограничивают рабочую зону в зависимости от вылета и угла наклона. Видеокамеры на стреле, передающие изображение оператору в кабину, тоже перестают быть диковинкой. Это все хорошо, но основа основ — это надежная механика и гидравлика. Никакая электроника не заменит правильно рассчитанную прочность шарнира стрелы или качественный гидроцилиндр.

Если вы только начинаете работать с такими машинами, мой совет — не экономьте на обучении операторов. Лучший водитель-такелажник для грузов не обязательно станет хорошим оператором для подъема людей. Здесь нужна другая психология, другое чувство ответственности и, повторюсь, понимание динамики. Оператор должен чувствовать не только кран, но и тех, кто в люльке.

И последнее. Всегда имейте запасной план. Что делать, если на высоте заклинило механизм? Если отказала связь? Если человеку в люльке стало плохо? Эти сценарии нужно прорабатывать на земле, до начала работ. Наличие аптечки, средств эвакуации (хотя бы той же спасательной петли и отдельной лебедки), четкий алгоритм связи с МЧС — это не паранойя, это нормальная профессиональная практика. Кран манипулятор с люлькой — это мощный и эффективный инструмент, но инструмент, требующий уважения и глубокого понимания. Только тогда он работает на результат, а не создает новые проблемы.