Краны манипуляторы серия pm 18

Когда слышишь ?Краны манипуляторы серия PM 18?, первое, что приходит в голову – это, наверное, цифра 18, обозначающая тоннаж. Но здесь сразу стоит расставить точки над i: речь не о максимальной грузоподъёмности крана в чистом виде, а о классе манипулятора. Это распространённое заблуждение, из-за которого на объектах иногда возникают неприятные сюрпризы. В реальности, 18 тонн-метров – это грузовой момент, а не вес груза на крюке. Разница принципиальная, и её непонимание ведёт к ошибкам в планировании работ. Сам работал с такими установками, в частности, с моделями от ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность, и могу сказать, что их PM-серия – это типичный представитель среднего класса манипуляторов, где баланс между мобильностью и функционалом выверен довольно плотно.

Грузовой момент и вылет стрелы: где кроется подвох?

Итак, грузовой момент. Для PM 18 он заявлен как 18 тм. На бумаге это выглядит солидно. Но на практике, когда начинаешь считать вылеты, картина меняется. При максимальном вылете, скажем, в 10 метров, реальная грузоподъёмность уже не 1.8 тонны, как может показаться из простого деления, а меньше – нужно вычитать вес самой стрелы, грузозахватного устройства, учитывать угол наклона. Производители, включая ООО Шаньдун Цзяцин Тяжёлая Промышленность, всегда дают подробные диаграммы грузоподъёмности, но их почему-то часто игнорируют при быстром подборе техники. Лично видел, как на объекте пытались поднять панель, ориентируясь лишь на ?18? в названии, и потом срочно искали кран помощнее.

Конструкция стрелы у PM 18, как правило, телескопическая, двух- или трёхсекционная. Здесь есть нюанс по качеству стали и механизму выдвижения. У некоторых ранних моделей от разных производителей наблюдался люфт в направляющих после полугода интенсивной работы, что сказывалось на точности позиционирования. У джяцинских машин, если брать последние годы, с этим стало заметно лучше – видно, что дорабатывают узлы. Их сайт https://www.jqcm.ru полезно изучать именно для сравнения технических решений разных поколений.

Ещё один момент – это система управления вылетом. Гидравлика должна быть отзывчивой, без рывков. Помню случай с одной машиной (не джяцинской), где при плавном пуске рычага стрела дёргалась. В итоге оказалась проблема с регулировочным клапаном в насосной станции. В PM 18 от Цзяцин, судя по опыту, на это обращают внимание – гидравлические схемы делают с запасом, что для китайского производителя, ориентированного на экспорт в 100 стран, критически важно для репутации.

Шасси и мобильность: не всякий грузовик подойдёт

Серия PM 18 – это установка, монтируемая на шасси. И здесь начинается самое интересное. Часто заказчики, экономя, ставят манипулятор на неподходящее по грузоподъёмности и раме шасси. В итоге перегружаются передние или задние оси, машина становится ?козликом?, быстро убивается подвеска и резина. Компания Цзяцин, как производитель, обычно даёт чёткие рекомендации по шасси, но конечный сборщик или дилер не всегда им следуют.

Важный аспект – распределение веса. Сам манипулятор в транспортном положении – это серьёзная нагрузка. Нужно смотреть на полную массу автомобиля и разрешённую. В Европе с этим строго, поэтому продукция, имеющая сертификацию CE, как у ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность, изначально проектируется с учётом этих норм. Это чувствуется в конструкции поворотной платформы и креплений – они массивнее, с большим запасом прочности.

Из собственного опыта: использовали PM 18 на шасси Howo. Машина показала себя неплохо для городских условий и выездов на трассу. Но для постоянной работы на грунтовках с ухабами лучше сразу закладывать более выносливое шасси и, возможно, полный привод. Мобильность – это сила манипулятора, но только если база под ним правильная.

Гидравлика и электроника: простота против ?наворотов?

Сердце любого манипулятора – гидравлическая система. В серии PM 18 часто встречается классическая схема с шестерёнчатым насосом, приводимым от коробки отбора мощности. Надёжно, ремонтопригодно. Но есть и слабое место – шланги и соединения. В условиях русской зимы резина теряет эластичность, фитинги могут подтекать. При выборе стоит уточнять, адаптирована ли гидравлика для работы при -25°C и ниже. У некоторых поставщиков это опция.

Электроника сегодня почти везде. Дистанционное управление с пульта – уже стандарт. В PM 18 от Цзяцин обычно ставят проводной пульт с базовым набором функций. Это правильно. Видел модели конкурентов с навороченными беспроводными пультами и цветными дисплеями. Выглядит круто, но на морозе экран тухнет, а связь иногда глючит. Простота в этом случае – заказчик надёжности. Система безопасности – ограничители грузоподъёмности и вылета – должны быть обязательно. И они, к слову, на джяцинских машинах работают безотказно, что подтверждается их сертификатами ISO.

Интересный момент по ремонту. Конструкция гидроцилиндров стрелы у PM 18 часто такова, что для замены уплотнений не нужно снимать весь цилиндр – можно разобрать на месте. Это огромный плюс для простоя. Мелочь, а экономит часы, а то и дни работы.

Эксплуатация и типичные ?болезни?

Ни одна техника не идеальна. У PM 18, особенно после 2-3 лет активной работы, проявляются характерные моменты. Первое – износ шарниров стрелы и пальцев. Регулярная смазка – это святое, но график часто нарушают. Итог – люфт, стуки, снижение точности. Второе – усталость металла в местах концентрации напряжений, обычно у основания первой секции стрелы. Нужно периодически осматривать на предмет микротрещин.

Работа с сыпучими материалами или на лесозаготовке – это дополнительные испытания для гидравлики. Частицы пыли и грязи убивают фильтры. Рекомендация – ставить дополнительные внешние фильтры тонкой очистки, даже если их нет в базовой комплектации. Компания ООО Шаньдун Цзяцин Тяжёлая Промышленность в своей сервисной документации это отмечает, но в паспорте техники такие вещи часто пишут мелким шрифтом.

Ещё из практики: часто ломаются или гнутся так называемые ?пальцы? на грузозахватных устройствах (крюках, грейферах). Это расходник, но его качество сильно варьируется. Оригинальные запчасти от производителя, как правило, служат дольше дешёвых аналогов. Имеет смысл сразу закупать их с запасом, особенно если техника работает вдалеке от крупных центров.

Цзяцин как производитель: что стоит за брендом?

Когда говоришь про краны манипуляторы серия PM 18, нельзя не упомянуть конкретных производителей. ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность – один из заметных игроков на рынке. Их завод в Цзинине с площадью в 100 000 кв.м. – это не просто цифры. Это означает собственное производство основных узлов, контроль над процессом. 90 инженеров в штате – это ресурс для разработки и доработки моделей.

Их продукция экспортируется в более чем 100 стран, и это накладывает отпечаток. Машины, идущие, скажем, в Европу, собираются с учётом жёстких стандартов CE. Те же, что идут в другие регионы, могут иметь упрощения. Поэтому при заказе крайне важно указывать регион эксплуатации. Лично сталкивался, когда машина, собранная для Азии, попала в Россию и начала капризничать с гидравликой при -15°C. Всё упирается в спецификацию.

Годовой экспорт в 500 миллионов юаней и сертификаты ISO 9001, ISO 13485 говорят о системном подходе к качеству. Но для конечного пользователя важнее наличие сервисной сети и доступность запчастей. Здесь у Цзяцин, как и у многих китайских производителей, есть над чем работать. Запчасти есть, но логистика может затягиваться. Лучше формировать свой склад наиболее изнашиваемых деталей.

В итоге, краны манипуляторы серия PM 18 – это рабочий инструмент, который хорошо показывает себя в своём классе при грамотном подборе и обслуживании. Цифра 18 – это отправная точка для расчётов, а не гарантия. Опыт эксплуатации, в том числе и техники от ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность, показывает, что надёжность на 70% зависит от правильной эксплуатации и своевременного обслуживания. Остальное – это качество сборки и продуманность конструкции, которые у данного производителя, судя по эволюции моделей, постепенно растут. Главное – изучать не только каталоги на www.jqcm.ru, но и реальные отзывы с объектов, похожих на ваш.