Краны автомобильные б у

Когда слышишь ?краны автомобильные б у?, первое, что приходит в голову непосвященному — дешево и сердито. Ну, подержанный кран, что тут сложного? На деле же это минное поле, где цена — последнее, на что стоит смотреть. Я за свою практику и покупал, и продавал, и, что греха таить, прогорал на казалось бы ?сладких? предложениях. Сейчас рынок наводнен предложениями, особенно из Азии, и тут важно не обмануться яркой краской. Многие думают, что главное — это стрела и грузоподъемность, а на шасси, гидравлику и, самое главное, историю обслуживания можно закрыть глаза. Грубейшая ошибка, которая выливается в простой и суммы, кратные первоначальной ?экономии?.

Где и как искать: неочевидные ловушки

Поиск обычно начинается с известных площадок и форумов. Но здесь кроется первый подводный камень — состояние описывается словами ?отличное?, ?после капиталки?, а фотографии сделаны так, чтобы скрыть коррозию на раме или подтеки масла. Я всегда прошу не постановочные фото, а ?живые? снимки с объекта, желательно в процессе работы. Если продавец отнекивается — это повод насторожиться. Особенно внимательно нужно смотреть на краны, которые работали на морском побережье или в химической промышленности — коррозия там съедает металл изнутри.

Один раз купил автомобильный кран б у из Европы, по документам — нестарый. Пригнали, начали осмотр. Внешне — конфетка. Но когда залез в гидросистему, оказалось, что половина шлангов — неоригинальные, а в редукторе поворота нашли металлическую стружку. Продавец ссылался на ?нормальный износ?. В итоге пришлось делать внеплановый ремонт, который съел всю выгоду от покупки. Вывод прост: либо свой человек на осмотре, либо договор с жесткими условиями по скрытым дефектам.

Сейчас многие обращают внимание на китайскую технику, в том числе б/у. Тут своя специфика. Качество сборки и материалов у лидеров рынка за последние 10-15 лет выросло колоссально. Я, например, слежу за продукцией ООО Шаньдун Цзяцин Тяжёлая Промышленность. У них серьезный подход: собственное производство площадью 100 000 м2, инженерный штат, сертификаты ISO и CE. Если брать б/у кран такого производителя, есть шанс, что он изначально был сделан добротно. Их сайт jqcm.ru — хороший источник, чтобы понять модельный ряд и особенности конструкции, даже если покупаешь с рук.

Что смотреть в первую очередь: не только железо

При осмотре все бегут к стреле и крюку. Это важно, но основа — шасси и рама. Трещины в раме, особенно в местах крепления опор — приговор. Их часто заваривают, но такая сварка без последующей термообработки — точка будущего разрушения. Нужно залезть под кран, счистить грязь и искать. Далее — опоры. Их выдвижение должно быть плавным, без перекосов и стуков. Проверьте гидроцилиндры на предмет подтеков и ?потения?.

Гидравлика — душа крана. Проверка простая: поднять максимальный груз (в пределах паспорта, конечно) и удерживать его на вылете. Стрела не должна ?плыть? вниз. Шум насоса не должен переходить в визг. Обязательно запросите историю замены масла и фильтров. Если ее нет, будьте готовы к полной замене гидравлической жидкости сразу после покупки — это не статья экономии, а необходимость.

Еще один критичный узел — редуктор поворота. Люфт, стуки при повороте с нагрузкой — дорогой ремонт. Лучше всего заказать диагностику с эндоскопом, если продавец позволяет. Электроника в современных автомобильных кранах б у — отдельная головная боль. Модули ограничения груза (момента) должны быть исправны и откалиброваны. Если они ?глючат? или отключены, это прямая угроза безопасности и повод для штрафов от надзорных органов.

Документы: скучно, но жизненно важно

Технический паспорт, сертификат соответствия, свидетельство о регистрации машины — это база. Но ключевое — это документы, подтверждающие проведение технических осмотров, ремонтов, особенно капитальных. Если был ремонт моста или замена коробки отбора мощности, должны быть акты выполненных работ с указанием серийных номеров установленных агрегатов.

Особенно тщательно нужно проверять документы на краны, ввезенные из-за рубежа. Таможенные декларации, документы о растаможивании. Их отсутствие — путь к тому, что технику могут просто изъять. У производителей вроде ООО Цзяцин Тяжёлая Промышленность, которые массово экспортируют технику (у них, кстати, экспорт в 100 стран), как правило, с документацией на этапе первичной продажи все в порядке. Но при последующих перепродажах папки часто теряются. Без полного пакета документов стоимость крана должна быть существенно ниже, иначе риски неоправданны.

Отдельно про сертификацию. Наличие знака CE, как у Цзяцин, для европейского рынка — must-have. Для работы в России нужны свои разрешения Ростехнадзора. Убедитесь, что на данный конкретный кран они есть или могут быть получены. Иногда старые краны не могут пройти современную экспертизу на безопасность, и их легализовать не получится. Это деньги на ветер.

Цена и переговоры: психология сделки

Цена на краны б у автомобильные очень плавающая. Зависит не только от состояния, но и от сезона, региона, срочности продажи. Не верьте первоначальной цене. Всегда есть запас на торг в 10-20%, особенно если выявили недостатки при осмотре. Но торговаться нужно аргументированно: не ?дорого?, а ?здесь трещина, здесь люфт, значит, мне предстоит ремонт на N тысяч?.

Часто продавцы (особенно частники) скрывают информацию о предстоящем дорогостоящем ТО. Спросите прямо: когда менялись ремни ГРМ на двигателе шасси, когда последний раз обслуживался гидронасос крановой установки? Если ответы уклончивые, закладывайте эти расходы в стоимость и снижайте предложение соответственно.

Имеет смысл рассматривать не только частные объявления, но и предложения от компаний, обновляющих парк. Иногда они продают технику в хорошем состоянии по адекватной цене, просто потому что берут новую. Крупные производители и дилеры, такие как упомянутая Цзяцин, часто имеют программы trade-in и выставляют на продажу принятую технику. Она, как правило, проходит предпродажную подготовку, и с документами там полный порядок. Стоит мониторить разделы ?used equipment? на сайтах производителей.

После покупки: первые шаги

Итак, вы купили. Не спешите сразу на объект. Потратьте неделю на профилактику. Замените все жидкости и фильтры (двигатель, гидравлика, мосты), даже если продавец клялся, что менял недавно. Вы же не знаете, какое масло он залил. Сделайте полную диагностику электронных систем. Обойдите все смазочные ниппели.

Проведите ходовые испытания с минимальной нагрузкой на знакомой, безопасной площадке. Проверьте работу всех режимов, всех предохранительных устройств. Лучше выявить ?детские болезни? сейчас, чем в ответственный момент на стройплощадке. Заведите журнал обслуживания, если его не было, и скрупулезно все записывайте. Это повысит остаточную стоимость и облегчит жизнь вам же.

В общем, покупка автомобильного крана б у — это не про экономию в момент сделки. Это про умение считать полную стоимость владения, включая риски и будущие вложения. Это про техническую грамотность и здоровый скептицизм. И иногда про готовность отказаться от ?выгодного? предложения, если что-то смущает. В этом бизнесе интуиция, подкрепленная опытом, часто оказывается лучшим советчиком, чем самый красивый техпаспорт. А надежный кран, даже бывший в употреблении, — это в первую очередь инструмент, который должен работать и приносить деньги, а не головную боль.